Smart #2: компактный электромобиль для Европы, но не для США
В апреле 2026 года на глобальном бренд-событии Smart в Пекине состоялась мировая премьера концепта Smart #2. Серийная версия, представленная на автосалоне в Париже, будет выпускаться на китайском заводе Geely и экспортироваться по всему миру. Однако для США, где у Smart есть история, модель не рассматривается.
Smart #2: передняя часть
Дизайн и экстерьер
Внешность Smart #2 разработана глобальной дизайн-командой Mercedes. Автомобиль получил округлый компактный кузов с «акульим носом», решёткой с плотным рисунком и вертикальными воздушными завесами. Боковой профиль отличается плавными линиями, округлыми крыльями, аэродинамически оптимизированными колёсами и опциональной контрастной чёрной крышей. Сзади — круглые фонари, выраженный спойлер и обычная подъёмная дверь с нишей для номерного знака по центру.
Дизайн разработан командой Mercedes
Качество сборки и отделки находится на высоком уровне: равномерные зазоры между панелями, отличная окраска и дорогие материалы. Некоторые комплектации получат аудиосистему Sennheiser с 7 динамиками, разработанную специально для двухместного салона. Она включает алгоритм Contrabass, три настраиваемых уровня баса и три звуковых пресета: Vocal, Studio и Live.
Smart #2: вид сбоку
Интерьер и оснащение
Салон Smart #2 удивил простором для такого компактного автомобиля. Передние сиденья с электрорегулировкой обеспечивают удобную посадку, а запас над головой для водителя ростом 183 см составляет не менее 10 см. Панорамная крыша добавляет света. Сиденья достаточно комфортные, с хорошей поддержкой спины, бёдер и плеч, а также регулируемыми по высоте подголовниками. Руль удобно ложится в руки, понравилась спортивная контрастная прострочка. Педальный узел подходит для обуви 46-го размера.
Интерьер Smart #2
В салоне нет традиционного центрального тоннеля между передними сиденьями, что визуально увеличивает пространство. Круглые центральные дефлекторы придают панели оригинальный вид. Кнопки тактильно приятные, но управление климатом интегрировано в сенсорный экран. Места для хранения немного: два небольших отсека в стиле сдвоенной консоли, подстаканник и откидной подлокотник.
Безопасность обеспечивают семь подушек и усовершенствованная система ремней с пиротехническим натяжителем поясной лямки (PLP) и замком с блокировкой при ударе (CLT).
Технические характеристики
Smart #2 построен на платформе Electric Compact Architecture (ECA) с тяговой батареей ёмкостью 35,7 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP — около 300 км. Силовая установка включает высокоинтегрированную систему 11-в-1, объединяющую электропривод, силовую электронику и управляющие функции. На станции быстрой зарядки постоянным током батарея заряжается с 10 до 80% менее чем за 20 минут.
По данным китайской сертификационной декларации MIIT, длина Smart #2 составляет от 2751 до 2764 мм в зависимости от комплектации — до 69 мм длиннее, чем у второго поколения ForTwo. Радиус разворота — 6,95 м. Кузов более чем на 78% состоит из высокопрочной стали, дополненной трёхслойной стальной конструкцией.
Smart #2 — единственный автомобиль в сегменте до 3 метров с задней пятирычажной независимой подвеской. Задний привод и распределение веса 50:50 обеспечивают стабильную и отзывчивую управляемость. Все версии используют шины разной ширины: более узкие спереди и широкие сзади для лучшего рулевого управления и устойчивости.
Цена и рынки
Основной упор Smart #2 сделает на Европу и другие мировые рынки. Ожидается, что европейские цены стартуют ниже €22 500 (≈ 2,14 млн рублей по текущему курсу). В США модель не появится.
По материалам topelectricsuv.com: оригинал.